凯莱荟国际仓储 专注美国、日本、澳洲、德国等多个国家地区的自建海外仓
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南通产业带 义乌产业带 深圳产业带 杭州产业带 广州产业带 泉州产业带
「新出海」是借助中国供应链优势、数字化和工程师红利等,由新一代中国企业家、创业者主导,以直连海外消费者的方式实现从卖货到卖品牌和输出技术的升级。「看五年」具体看什么?看影响「新出海」的国际局势、国家政策、技术变革、市场变化等。
但这并不意味着制造业就离开了中国。张威举例表示,“纺织行业这些年一直向东南亚、南亚地区转移,但相关国家对中国纺织品行业的依赖度依然非常高。中国是在新的国际形势下重新参与国际分工,在加强全球供应链合理分工以及布局配置。”
出海全球化的市场主体最终仍然是企业与一线出海人。在新大航海时代,勇敢的、具有国际化视野和能力的中国企业家,选择了主动走出去。这既是为了生存和发展,也是中国人透过市场,学习与世界相处的过程。而他们在这个时代的出海经历,也必将成为中国全球化战略中宝贵的经验。
收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍;早期的联想、海尔,后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式,有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年,欧盟还将继续往下掉,很多当地有历史沉淀的品牌,其价格会变得有吸引力。
以在东南亚市场畅销的小米为例,其在进入印度市场初期,由于本地化不足而遭遇了挫折。产品功能和设计未能充分适应印度用户的使用习惯和需求,导致市场反响不佳。海尔、海信等中国龙头工业企业在全球化过程中,也曾面临供应链和物流管理的挑战。
在产品的生命周期中,从初始探索期到成长、成熟再到衰退期,一个关键的战略是延长产品寿命。产业转移是实现这一目标的有效途径。在产业发展早期,企业倾向于选择创新环境和经营灵活性较好的高梯度地区。随着产业进入成熟期,为了降低成本并扩展市场,生产活动会逐步向成本较低的地区转移。
由此可见,横向对比其他车企“大厂”,上汽集团与特斯拉的负债虽然同样很高,但是负债率指标却在“警戒线”以内,风险相对可控。而在比亚迪的“人海战术”之下,其负债率相对更高,未来的财务风险也将更大,这也是比亚迪未来所需要平衡的。
企业在转型做「新出海」时,第一责任人应该是企业一把手,因为「新出海」的风险和挑战巨大,内部其他负责人做不好、也承担不起相关责任。企业一把手,要自己带头去到目标国家市场,至少花一段时间生活和工作在那。
中国企业出海的过程中,面对的不仅仅是寻找新的市场和销售机会,更重要的是要在海外建立起长期稳定的存在——即所谓的“扎根”。
拓威百顺达 主营国际快递和陆运、空运进出口运输代理的国家一级货运代理企业